Ведутся технические работы. Это может временно повлиять на скорость работы сайта. Приносим извинения за неудобства и благодарим за ваше понимание!
acf domain was triggered too early. This is usually an indicator for some code in the plugin or theme running too early. Translations should be loaded at the init action or later. Please see Debugging in WordPress for more information. (This message was added in version 6.7.0.) in /home/user/web/mal.scrum360.ru/public_html/wp-includes/functions.php on line 6260cyr2lat была запущена слишком рано. Обычно это индикатор того, что какой-то код в плагине или теме запускается слишком рано. Переводы должны загружаться при выполнении действия init или позже. Дополнительную информацию можно найти на странице «Отладка в WordPress». (Это сообщение было добавлено в версии 6.7.0.) in /home/user/web/mal.scrum360.ru/public_html/wp-includes/functions.php on line 6260Ведутся технические работы. Это может временно повлиять на скорость работы сайта. Приносим извинения за неудобства и благодарим за ваше понимание!
Китайская компания NIO, основанная в 2014 году, специализируется на разработке и производстве электромобилей. С момента создания на рынке появилось несколько автомобилей, а именно три внедорожника и суперкар (eP9). Сегодня NIO возвращается с новым автомобилем: eT7. У этого конкурента Tesla Model S, похоже, есть несколько серьезных уловок.
Что касается дизайна, то неудивительно, что eT7 напоминает Model S с довольно похожими кривыми. Однако его огромная 100% стеклянная крыша выполняет роль светового люка в салоне автомобиля. Однако главное в другом. NIO интегрировала в свой автомобиль не менее 33 датчиков для автономного вождения. В машине установлены камеры, лидары дальнего действия, ультразвуковые датчики и радары миллиметрового диапазона.
Для eT7 характерно использование полного привода. Передняя ось приводится в действие двигателем мощностью 180 кВт, а задняя — двигателем мощностью 300 кВт. NIO заявляет о максимальном крутящем моменте в 850 Нм при разгоне от 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды. Когда eT7 будет запущен, покупатели смогут выбирать между двумя аккумуляторными блоками, а именно 70 или 100 кВтч. Если первый предлагает дальность действия 500 км, второй — до 700 км. Однако NIO объявила, что позже третий аккумулятор на 150 кВтч завершит диапазон, что обеспечит запас хода в 1000 км. С другой стороны, здесь речь идет о цикле NEDC, который сегодня считается устаревшим (выпущен в 1997 году). Тем не менее цикл WLTP сейчас находится на подъеме и для многих больше соответствует реальным условиям вождения.
Кроме того, китайский производитель разработал автоматизированную станцию для замены аккумуляторов своих автомобилей. В 2021 году в Китае должно появиться не менее 500 таких станций. Что касается цен, то версия на 70 кВт/ч будет доступна по цене 47 900 евро, а версия на 100 кВт/ч — по 64 100 евро. Наконец, версия мощностью 150 кВт/ч будет доступна в конце 2021 года, первоначально только в Китае и по цене пока неизвестной.